Lintas Berkelok Ende Menuntut Operasi Tuas Transmisi Matik yang Benar

Bila sistem dipaksa melawan arah putaran alaminya, benturan mekanis keras langsung terjadi seketika.

Mengapa Perpindahan Tuas Sebelum Berhenti Membebani Girboks Matik

Saat mobil melaju ke depan pada posisi D, seluruh rangkaian gigi, plat kopling basah, dan fluida bergerak searah putaran poros penggerak.

Jika tuas mendadak digeser ke posisi R sebelum laju mobil berhenti penuh, sistem hidrolik dipaksa membalikkan arah tekanan secara mendadak.

Kondisi tersebut memberi beban kejut besar pada planetary gear set serta sabuk baja, baik pada transmisi matik konvensional maupun CVT.

Transmisi akhirnya terpaksa menahan laju kendaraan. Tugas ini semestinya ditanggung sepenuhnya oleh sistem pengereman pada roda, baik rem cakram maupun tromol. Komponen internal girboks tidak dirancang untuk menahan inersia kendaraan yang masih bergerak.